目前能源低碳發(fā)展關(guān)乎人類未來，中國也高度重視能源的低碳發(fā)展。目前鋼廠、港口、煤礦機車都面臨著內(nèi)燃機車運輸導(dǎo)致的超標(biāo)排放問題及使用不可再生的燃油消耗過大。那么如何從“灰色制造”轉(zhuǎn)向“綠色制造”實現(xiàn)彈大峰、碳中和是我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的重大需求，也是推動構(gòu)建人類命運共同體的必然選擇。

那么內(nèi)燃機車如何改造成新能源機車呢？我們從牽引噸位、作業(yè)市場、機車運行速度、運行距離、坡度等原內(nèi)燃機車參數(shù)進行改造跟提升。內(nèi)燃機車每一年的燃油以及保養(yǎng)費用高達(dá)100萬以上，然而新能源車維護保養(yǎng)成本極低，不僅推動了綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，也解決了企業(yè)內(nèi)部維護所產(chǎn)生的經(jīng)濟及人工維護成本。

以一臺GK1C的內(nèi)燃機車為參照，牽引噸位在3000T左右，改造完成可達(dá)到6000T的牽引噸位。在..車體、車架及轉(zhuǎn)向架不變的前提下，我們增加了永磁同步電機驅(qū)動，啟力小輸出扭矩大。按照需求可選遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)。綜合機車出勤率也降提升16%。無煙塵及污染氣體排放，每臺車每年減排二氧化碳等溫室氣體約765余噸，在環(huán)保力度加大，多地限產(chǎn)的情況下，新能源電機車的優(yōu)勢更為明顯。